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尽管参与主体越来越多，但实际上债转股项目的落地情况并不及预期。据王刚介绍，从发改委统计情况看，截至2017年底，各类实施机构已与102家企业签署市场化债转股框架协议，协议金额超过1.6万亿元，已落地债转股项目金额仅1200多亿元，项目落地率只有8%。
《瞭望》：五四青年节快到了，您对当代青年有什么样的寄语？林建华：现在的青年人能够更快地接触到更丰富的知识，他们获得知识的方式跟以前都不一样。我觉得，现在的年轻人特别是中国的年轻人要树立自信，关注社会，关注实际问题，注重实践，这对他们未来的成长非常重要。
责任编辑：陈永乐[环球时报综合报道]印度时间3月1日晚9时20分许，被巴基斯坦俘获的印度飞行员阿比纳丹·瓦尔塔曼走向印巴边境瓦加口岸印方一侧。印度总理莫迪当天称，为阿比纳丹“感到自豪”。不过，国际媒体更关注的是，莫迪接下来将如何应对巴方递过来的“免战牌”：是在大选即将来临的压力下仍然强硬，还是就此缓和局势？“我们希望走和平道路，希望印度做出相应的回馈。”巴基斯坦驻华大使马苏德·哈立德1日接受《环球时报》记者专访时这样表示。在外界看来，印度面临的挑战是如何告诉国内民众，他们已经完成国家保卫工作。而巴政府同样需要解决这一问题。印度尼赫鲁大学教授雅各布1日在一篇题为“边缘生存”的文章中说，印巴需要找到一条彼此都能体面缓解紧张局势的路径。
2、激励正常用户维持和提升信用等级，规范用车行为对于多数用户来说，共享单车通常是长期的日常需求，一部分用户甚至可能是刚需，价格变化对用户的经济利益影响较大。由于价格的高低与信用好坏挂钩，为了保持现有的优惠价格，或者争取更好的价格，信用等级较好的用户就会自觉地约束和规范自己的行为，以维持或提升自己的信用等级。这样一来，无形之中提高了意识和责任心，他们的骑行行为就会越来越规范，把无意识乱停放的概率降到最低。
自去年开始，ofo就一直陷入资金紧张的困境中，而代理商模式从某种程度上来讲也能缓解ofo的运营压力。根据ofo推出的合作方案，单车所有权依旧归ofo公司，ofo会为代理商提供完整的共享单车移动互联网解决方案，代理商需要负责合作区域内的车辆日常运营，并按照后台数据与ofo总部结算费用。
（图片来源：中华财险2019年年报）对于今年公司在业务方向的新变化，田振华表示，非车部分新产品比较多，特别是责任险，包括管理污染责任险，安全生产责任险，食品安全责任险等新险种，包括重大设备和重大软件等。但其也提到此部分业务风险较高，对风控要求更为严格。
